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齿轮油泵

鏃ユ湡锛2019-09-03 02:04 鏉ユ簮:未知 浣滆:admin

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  齿轮油泵适用于输送各种有润滑性的液体,温度不高于70℃,如需高温200℃,可配用耐高温材料即可。本泵不适用于输送腐蚀性的、含硬质颗粒或纤维的、高度挥发或闪点低的液体,如汽油、苯等。

  4、齿轮油泵不宜作空运转,使用时,抽吸完毕,即停泵,否则会加速叶轮密封件轴承等磨损。也可能磨损泵管,因本泵电机空载转速可达10000转/分。

  5、齿轮油泵及时调换电刷,电刷磨损到将不能使用时,须及时调换(2只电刷同时调换)否则会使电刷与换向器接触不良引起坏损,损坏换向器,严重时会烧坏电枢。

  6、齿轮油泵在下列情况下不得使用,在使用过程中如发现绝缘损坏,电源线工电缆护套破裂,插头插座开裂或接触不良,以及断续运转,出现火花等故障时,电机外壳操作时,应立即进行修理。在未修复前不得使用。

  7、齿轮油泵防止过载,使用时,凡遇转速异常或降低时,应即停机检查是否有杂物卡住叶轮或电机是否发生故障,抽液泵因故刹车时必须立即切断电源。

  齿轮泵是用两个齿轮互啮转动来工作,对介质要求不高。一般的压力在6MPa以下,流量较大。 齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮,一个主动,一个被动,依靠两齿轮的相互啮合,把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。A为吸入腔,B为排出腔。齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转,当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧(A)就形成局部真空,液体被吸入。被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧(B),齿轮进入啮合时液体被挤出,形成高压液体并经泵排出口排出泵外。齿轮油泵结构原理图如右图。

  a.安装前应检查泵在运输中是否受到损坏,如电机是否受潮、泵进出口的防尘盖是否损坏而使污物进入泵腔内部等。

  b.安装管道前应先对管道内壁用清水或蒸气清洗干净。安装时应避免使管道的重量由泵来承担,以免影响泵的精度及寿命。

  c.油泵应尽量靠近油池;管道各联接部位不得漏气、漏液,否则会发生吸不上液体的现象。

  d.为防止颗粒杂盾等污物进入泵内,应在吸入口安装金属过滤网,过滤精度为30目/in,过滤面积应大于进油管横截面积三倍以上。

  f.当油池较深、吸油管路较长或介质粘度较高而造成真空度过高时,可将进油管加粗一挡。吸油管路较长时还应安装底阀。

  c.一般情况下,不得任意调整安全阀,如需调整时,要用仪器校正。使安全阀的截止压力为泵

  本型泵结构简单紧凑.使用和保养方便,本系列泵具良好的自吸性,每次开泵前不须灌入液体,本型泵的润滑是靠输送的液体而自动达到,故日常工作时无须另加润滑液。利用弹性联轴器传递动力可补偿因安装时所引起微小偏差。在泵工作中受到不可避免液压冲击时,能起到较好的缓冲作用。

  3.齿轮油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的,故日常工作时无须别加润滑油。

  齿轮油泵广泛应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、医疗、建材、冶金及国防科研等行业。齿轮油泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5~1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求保温的场合。

  本系列齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等组成。齿轮经氮化处理有较高的硬度和耐磨性。与轴一同安装在可更换的轴套内运转。泵内全部零件的润滑均在泵工作时利用输送介质而自动达到。

  本系列泵结构简单紧凑,使用和保养方便,不锈钢齿轮泵可输送食用油料、饮料等。

  1、经常加脂,电动油桶泵为高速运转,润滑脂易于挥发,故必须使轴承处的润滑能保持清洁,并注意添换。

  2、齿轮油泵经常检查维修,电动油桶泵应经常检查,维修,须检查电源线:内接线,插头,开关是否良好,绝缘电阻是否正常,刷尾座是否松动,换向器与电刷接触良好,电枢绕级扩定子绕组是否是有适中断路现象,轴承及转动零件是否的损坏等等。

  3、保存好每零件和调换相同零件,在拆检齿轮油泵时,应保存好每个零件,要特别注意隔爆零件的隔爆面、拉毛包括绝缘衬垫及套管不能使其损伤,如有损坏,必须调换上新的相同零件,不得采用低于原材料性能的代用材料或原有规格不符的零件,装配时应将所有零件按原先位置装好,不能遗漏。

  4、齿轮油泵注意绝缘电阻,长期搁置不用的或在潮湿环境中使用的电动抽液泵,使用前必须用500伏兆欧表测量绕组的绝缘电阻。如绕组与电机壳间绝缘电阻小于7兆欧时,必须对绕组进行干燥处理。

  齿轮泵主动轴与衬套磨损后,其配合间隙增大,必将影响泵油量。遇此,可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微,只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套,配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时,不仅要更换衬套,而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大,然后再磨削到标准尺寸,恢复与衬套的配合要求。

  壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而无气孔,与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

  主动轴衬套孔磨损后,可用铰削方法消除磨损痕迹,然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹,然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。

  泵壳内腔磨损后,一般采取内腔镶套法修复,即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后,将内腔搪5、阀座的修理:限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后,可将一钢球放在阀座上,然后用金属棒轻轻敲击钢球,直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重,可先铰削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后,可放入少许气门砂进行研磨,直到密合为止。

  工作平面的修理:若泵盖工作平面磨损较小,可用手工研磨法消除磨损痕迹,即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂,然后将泵盖放在上面进行研磨,直到磨损痕迹消除,工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时,应采取先车削后研磨的办法修复。

  1、露天布置一般将泵集中布置在管廊下方或侧面,也可以布置杂被抽吸设备附近,主要优点是通风良好,操作和维修方便。若泵布置杂管廊下方时,泵出口中心线应对齐,距管廊柱中心线、半露天布置半露天布置的泵适用于多雨地区,一般在管廊下方布置泵,在管道上部设顶棚。或将泵布置在框架的下层地面上,以框架平台做为顶棚。根据亚日齿轮油泵布置要求,将泵布置成单排、双排或多排。

  3、室内布置室内布置的泵适用于寒冷或多风沙地区,以及工艺有特殊要求的场合。

  1、油泵内部零件磨损油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大,是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降,油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能,因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧,因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损,结果使农具提升缓慢或不能提升,这样的浮动轴套必须更换或修理。

  2、油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm,最大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用,齿轮尖部靠近油泵壳体,磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损,这种磨损主要是添加的油液不净所致,所以必须添加没有杂质的油液。

  3、油封磨损,胶封老化卸荷片的橡胶油封老化变质,失去弹性,对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用,会产生高压油腔的油压往低压油腔,称为“内漏”,它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米,正常输油量是46L/min,标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封,它的损坏或年久失效,空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵,经回油管进入油箱,在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少,发动机油底槽中油液增多现象,使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。

  供油量不足或无油压现象:工作装置提升缓慢,提升时发抖或不能提升;油箱或油管内有气泡;提升时液压系统发出“唧、唧”声音;拖拉机刚启动时工作装置能提升,工作一段时间油温升高后,则提升缓慢或不能提升;轻负荷时能提升,重负荷时不能提升伸缩舞台。故障原因:(1)液压油箱油面过低; (2)没按季节使用液压油;(3)进油管被脏物严重堵塞;(4)油泵主动齿轮油封损坏,空气进入液压系统;(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏,弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧,空气进入液压系统;(6)油泵内漏,密封圈老化;(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤,两轴套端面不平度超差;(8)油泵内部零件装配错误造成内漏;(9)“左旋”装“右旋”油泵,造成冲坏骨架油封;(10)液压油过脏。

  (1)根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物,上紧接头处的螺栓螺母;

  (3)更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套,磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm;上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm),如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿,安装时则应套在后轴套上装入;

  (4)卸荷片和密封环必须装在进油腔,两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量;

  (5)导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度,使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合;

  (6)轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧,以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积;

  (7)压入自紧油封前,应在其表面涂一层润滑油,还要注意将阻油边缘朝向前盖,不能装反;

  (10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前,应检查泵盖和泵体之间的间隙,是否在0.3~0.6mm之间,若间隙过小,应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后,应转动灵活无卡滞现象。

  1.齿轮油泵和千斤顶要用规定油号工作油,一般为10号或20号机械油,亦可用其他性质相近的液压用油,如变压器油等。灌入油箱的油液必须经过滤。经常使用时每月过滤一次,油箱应定期清洗。油箱内一般应保持85%左右的油位,不足时应及时补充,补充的油应与原泵中的油号相同。油箱内的油温一般应以10~40℃为宜,不宜在负温下使用。

  2.油管在工作压力下避免弯折。连接齿轮油泵和千斤顶的油箱应保持清洁,不使用时用螺丝堵封,防止泥沙进入,齿轮油泵和千斤顶外露的油嘴要用螺帽封住,防止灰尘、杂物进入机内。每日用完后,应将齿轮油泵擦净,清除虑油铜丝布上的油垢。

  3.齿轮油泵不宜在超负荷下工作,安全阀须按设备额定油压调整压力,严禁任意调整。

  5.高压齿轮油泵运转前,应将各油路调节阀松开,然后开动齿轮油泵,待空负荷运转正常后,再紧闭回油阀,逐渐旋拧进油阀杆,增大负荷,并注意压力表指针是否正常。

  6.齿轮油泵停止工作时,应先将回油阀缓缓松开,待压力表慢慢回至零位后,方可卸开千斤顶的油管接头螺母。严禁在负荷时拆换油管或压力表等。

  7.配合双作用千斤顶的齿轮油泵,以采用两路同时输油的双联式齿轮油泵为宜。

  8.耐油橡胶管必须耐高压,工作压力不得高于齿轮油泵的额定油压或实际工作的最大油压。油管长度不宜小于2.5m。当一台齿轮油泵带动两台千斤顶时,油管规格应一致。

  随着使用时间的增长,齿轮油泵会出现泵油不足,甚至不泵油等故障,主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时,应将其拆卸分解,查清磨损部位及程度,采取相应办法予以修复。

  齿轮泵主动轴与衬套磨损后,其配合间隙增大,必将影响泵油量。遇此,可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微,只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套,配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时,不仅要更换衬套,而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大,然后再磨削到标准尺寸,恢复与衬套的配合要求。

  壳体裂纹的修理:壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔,与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米。

  主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理:主动轴衬套孔磨损后,可用铰削方法消除磨损痕迹,然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹,然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴

  泵壳内腔的修理:泵壳内腔磨损后,一般采取内腔镶套法修复,即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后,将内腔搪到要求的尺寸,并把伸出端面的衬套磨去,使其与泵壳结合面平齐

  阀座的修理:限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后,可将一钢球放在阀座上,然后用金属棒轻轻敲击钢球,直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重,可先铰削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后,可放入少许气门砂进行研磨,直到密合为止。

  工作平面的修理:若泵盖工作平面磨损较小,可用手工研磨法消除磨损痕迹,即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂,然后将泵盖放在上面进行研磨,直到磨损痕迹消除,工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时,应采取先车削后研磨的办法修复

  主动轴衬套孔的修理:泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

  齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位,而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损,所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时,可将端面磨平,同时研磨润滑油泵壳体结合面,以保证齿轮油泵端面与泵盖的间隙在标准范围内。

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